삼성 노트7의 배터리 폭발 사건이 끊이지 않고 있다.조사 결과에 따르면 노트7 배터리 고장은 분리막이 얇아지고 전극 절연 상태가 불량한 것으로 나타났다.폭발 문제가 불거진 배터리 제조사가 세계적인 리튬배터리 업체인 삼성SDI라는 점에서 리튬배터리 업계뿐 아니라 세계적으로도 논란이 되고 있다.
특히 지금까지 삼성SDI는 <자동차 동력 배터리 업계 규범 조건> 목록에 포함되지 않아 중국 동력 리튬배터리 시장에서 불리한 위치에 놓여 리튬 배터리 업계에서 논의되었다.삼성SDI가 또 다른 강점인 스마트폰 리튬배터리 응용 분야에서 폭발 사고를 당한 것은 설상가상이다.
실제로 올해 들어 삼성SDI를 제외한 여러 글로벌 리튬이온 배터리 거물들이 업계를 놀라게 한 사건이 발생했다.삼성SDI와 중국 리튬이온 동력 배터리 분야에서 비슷한 처지에 있는 LG화학은 8월 14일 남경에 있는 배터리 공장 건물에서 불이 났는데, 그 발화점은 리튬이온 배터리 생산 설비라고 한다.글로벌 리튬이온 배터리 생산의'모범'중 하나로 꼽혀온 LG화학 공장 건물도 불이 나 사람을 좀 경악하게 하지 않을 수 없다.
앞서 7월 외신들은 소니가 일본 전자소자 제조업체 무라타제작소와 협상을 통해 배터리 사업을 무라타에 이전하는 내용의 MOU를 체결했다고 보도했다.양사는 소니의 일본 전액출자 자회사인 소니에너지가 운영하는 배터리 사업, 소니가 중국과 싱가포르에서 배터리 관련 제조 사업을 이전할 예정이다.
소니의 이번 결정은 리튬배터리 업무가 줄곧 부진했기 때문이다.사업을 포기하는 것은 이해할 수 있지만 배터리 기술 분야의 선구자로서, 특히 1991년 상용 리튬이온 배터리를 시장에 처음 도입한 기업으로서 소니의 결정은 아쉬웠다.
글로벌 전기 자동차 산업의 발전을 이끌고 있으며 리튬 배터리 제조업체이기도 한 또 다른 잘 알려진 회사 (곧 슈퍼 공장이 생산에 들어갈 것이라고합니다)는 Tesla입니다. 올해도 해당 모델 시리즈의 화재 및 폭발에 대한 부정적인 소식이 끊이지 않았는데, 어떤 사람은 자동운전기능의 설계가 완벽하지 못하다고 질책하고 어떤 사람은 충전기능에 문제가 존재하기때문이며 어떤 사람은 죄책을 전지의 인화성으로 돌린다.
글로벌 리튬배터리 유명 업체들의 잇따른 부정적 소식은 원인이 각양각색일지 몰라도 예외 없이 전 세계 언론의 주목을 받고 있다.정확히 말하면, 그들은 작은 문제라도 생기면 스포트라이트를 받게 되고 심지어 '드라마'처럼 끊임없이 문제를 파헤쳐 다양한 사람들의 눈길을 사로잡을 수 있다.
필자가 이런 말을 하는 것은 부정적인 소식을 끊임없이 확산시키는 언론과 업계 친구들을 비판하는 것이 아니다.결국 업계의 '롤모델'로 여겨져 온 이들 기업에 심각한 문제가 먼저 발생하고 노출되는 것도 당연하며 경계와 참고가 필요하다.또한 언론은 살아남기 위해 뉴스가 필요하고 경쟁자는 그것을 억압하기 위해 기회를 잡아야 하는데 이것은 현실 세계에서 잔인한 생존 법칙이며 옳고 정당하다.
그러나 주의해야 할 것은 이러한 사건들을 보고 기뻐하는 마음가짐이 아니어야 하며 다른 CEO가 고개를 숙이고 사과하는 것을 보고 마음이 상쾌하다고 생각하면 안 된다.이렇게 하면 자신의 실력을 전혀 향상시킬 수 없고 중국의 리튬이온 배터리 제조 수준이 상대의 일시적인 실수로 인해 새로운 높이로 올라갈 수 없기 때문이다.
또 다른 빼놓을 수 없는 현상은 왜 해외 리튬이온 배터리 업체들의 부정적인 뉴스를 우리는 결코 놓치지 않고 누락한 적이 없었습니까? 다른 사람들은 스스로 단점을 들추어내고 (삼성 직원들이 노트7 연소 사고가 삼성SDI가 생산한 배터리에서 비롯되었다고 증언했다) 사과하고 손실을 따지지 않고 글로벌 리콜 성명을 낼 수 있는 반면 중국 리튬이온 배터리 업계의 부정적인 뉴스, 특히 전기 자동차 화재 폭발등은 줄곧 숨기고 있다.
似乎在不少业内人士心中有一个不成文的共识是：对于电动汽车起火爆炸事件，根本不需要大惊小怪的，哪家电池不会着火?就看公关做得到位不到位，有没有暴露出来了。
难以正视自己的错误，没有有效的监督，如何改正?如何提升?
적지 않은 업계인사들의 마음속에는 전기자동차의 화재폭발사건에 대해 전혀 크게 놀랄 필요가 없으며 어느 전지가 불이 나지 않는가 하는 불문율적인 공감대가 있는것 같다.공관이 제대로 이루어지지 않았는지 드러나지 않았는지에 달려 있다.
자신의 잘못을 직시하기 어렵고 효과적인 감독이 없으면 어떻게 고칠 것인가?어떻게 향상시킵니까?
삼성 중국 직원의 웨이보(微博)는 필자의 주의를 끌었다.
"그동안 저희 제품을 접한 이후 저희 회사가 가장 힘들었다고 생각하셨는지 모르겠지만, 확실히 이번에는 문제가 적지 않고 회사에 영향을 줄 수도 있다, 그런데 다른 사람들이 우리한테 실망을 했을 때 오히려 우리는 웃어야 한다는 생각이 들다.하늘은 절대 무너지지 않고 과거에 가장 큰 위기도 겪었다. 2008년 경제위기 때 본사 사장이 다른 사람들에게 땅을 사달라고 졸르셨고 현금이 생기면 회사에 달려가 지불하셨다. 그때도 잘 버텨냈으니까 어려운 일도 아니다.
물론 이 질문도 우리에게 큰 경고를 주었다. 넘어지는 것은 고통스럽지만 장기적으로 볼 때 나쁜 것은 아니다. 1993년 상가 한구석에 회사 제품을 배치했기 때문에 후속 개편도 있지 않을까요?”
"아프게 넘어질수록 더 멀리 갈 수 있다" 한 평범한 직원도 그런 감정을 갖고 있는데 우리는 어떤가요?
소니의 '팔을 부러뜨려야 생존할 수 있다'을 볼 때 시대의 발전을 따라가지 못한다고 비웃는 사람도 있겠지만 사실 최근 여러 뉴스에서 새로운 것이 드러났다.
자동차 관련 뉴스 사이트인 Hybridcars에 따르면 소니가 오랜 고민 끝에 마침내 전기차 배터리 시장에 진출하기로 결정했고 또한 FIA Formula E Championship 자동차에 대한 배터리 서비스도 제공할 예정이다. 소니는 2020년까지 새로운 배터리를 스마트폰에 상용화하고 전기 자동차와 같은 다른 산업에서 배터리 사업을 계속 확장하기를 희망한다.
소니의 동력 배터리 분야 진입의 "느린 속도"는 중국 기업의 "빠른 속도"와 극명한 대조를 이루었다. 물론 '빠빠른 속도'가 안 좋은 게 아니라 '빠론 속도'는 '안정'을 기본으로 해야 한다.
